Отправлено: 10.03.08 22:00. Заголовок: Авиаремонтная мастерская в/ч 34540

Привет всем Красноводчанам. Кто служил в АРМ, просьба откликнуться.

 Отправлено: 03.01.10 12:04. Заголовок: http://i053.radikal...

Фу-у-у, кажется, освоил! Ребята, всех с Новым годом!

 Отправлено: 12.01.10 22:41. Заголовок: Владимир, спасибо за..

Владимир, спасибо за фото, а то я уже забыл как выглядит ангар. Если не трудно напиши немного воспоминаний, кто был к-р и про остальных офицеров. Я был к-ром части с 83 по 89 г.г. Может кого застал из твоих сослуживцев.

 Отправлено: 12.01.10 23:34. Заголовок: Добрый вечер! Краткм..

Добрый вечер! Краткме воспоминания с фамилиями офицеров и командиров я направил Вам в "личку" после успешного размещения фотографий. К сожалению, я тоже долго не понимал, как определить, есть ли новые сообщения в моей почте (личные сообщения). В результате, когда я открыл "личку", там была куча сообщений, на которые я, естественно, вовремя не ответил, до сих пор неудобно перед людьми...
Командир части - подполковник Перевалов, его зам. м-ор Шибанов, самолётчиками командовал к-н Верхов, его замом был к-н Плешивых, спецами командовал м-ор Водов, вооруженцами - старлей Коля Аветисов, радистами командовал (могу ошибиться) к-н Романько?, складом заведовал к-н Зорин.

 Отправлено: 15.01.10 00:09. Заголовок: Владимир пишет: Кра..

Владимир пишет:

цитата:

Краткме воспоминания с фамилиями

При моей службе эти офицеры уже не служили. А Тиванов Владимир Вам не знаком? Он был нач. группы ( забыл уже как называется, короче сарка, механика и т.д.) Волков был при мне нач. группы радистов. Это старожилы Красноводска, они кажется там и остались.

 Отправлено: 15.01.10 20:14. Заголовок: Нет, тёзка, таких ф..

Нет, тёзка, таких фамилий я не энаю. Всё-таки между нашими служениями более 10 лет разницы. Другие времена - другие люди. Тем не менее мы навсегда останемся однополчанами, служившими пусть в разное время, но в таком месте, которое забыть невозможно По крайней мере, я так думаю...

 Отправлено: 22.01.10 14:47. Заголовок: Володя,радистами ком..

Володя,радистами командовал капитан Романченко.А ты ещё и гражданских вспомнил бы.У тебя память получше.
Тиванов Саша ходил к нам в радиоклуб.Фанатик радио и хороший парень!И жили они на "третьем",как и многие семьи военных.
Механик по ремонту авиационных приборов,СВАРМ,1967-1973,Юрий Александрович Солодовников.Привет всем!

 Отправлено: 22.01.10 16:35. Заголовок: Юра, привет! Память ..

Юра, привет! Память уже не та, всех не помню. Правильно, радистами командовал к-н Романченко, спасибо. Позже вспомнил вашего старлея Колю Мельникова. Из гражданских помню, естественно, тебя, Андрея Одинаркина, Юру Кулинина, Сашу Дульцева и его жену Надю. Помню Славу Пенских и Сашу Мацаева (играл на ударнике в Доме офицеров). Помню Митю, спеца по ремонту теликов, но не помню его фамилию. У вас, спецов, работала Л. Лебедева (из нашей школы, выпуск 1965 г.). У Романченко работала Нина, но её фамилию я не помню, как и второй малярши. Очень смутно помню дамочек из штаба. Вот пока и всё. А вот Тиванова не помню, возможно, мы разминулись во времени.

 Отправлено: 31.01.10 16:59. Заголовок: Владимир пишет: У ..

Владимир пишет:

цитата:

У Романченко работала Нина, но её фамилию я не помню

По-моему, Нина Кузнецова...

 Отправлено: 03.07.10 00:26. Заголовок: Владимир пишет: . П..

Владимир пишет:

цитата:

. Помню Митю, спеца по ремонту теликов, но не помню его фамилию

Случайно зашел на эту тему.Фамилия "Мити" Буюклы.Начинал он в ИАС аэропорта(потом стала
называться АТБ.)Да и работая в в-ч продолжал обслуживать тренажер в аэропорту.
Между прочим его дочь и внуки живут в соседнем с нами городе.
(написал это сообщение,а потом увидел ответ Оли Багатской)

 Отправлено: 03.07.10 00:49. Заголовок: Почитал воспомина..

Почитал воспоминания служивших в СВАРМ.Я хорошо помню когда это все начиналось и Перевалов
был еще капитаном.Ангар еще не начинали строить.Было несколько землянок-складов,а здание у
ворот,типа КПП служило штабом СВАРМ.Помню как заканчивал службу уже подполковник Перевалов,
у него появились какие-то проблемы со зоровьем.
И с огромным огорчением вспоминаю,что стало со Свармом в 1995г.Все что можно было сорвать и
утащить было сделано.Так выглядели все части,ТЭЧи,капониры.Когда показывают снимки разгром
немцев под Москвой,то в Красноводске вид был ужасней.Правда я встречал описание других брошеных частей,примерно одно и тоже.

 Отправлено: 03.07.10 19:58. Заголовок: Астанский Ю.А. пишет..

Астанский Ю.А. пишет:

цитата:

его дочь и внуки живут в соседнем с нами городе.

А сам он с женой жил у сына в Астрахани. Мы иногда перезванивались. Сейчас вроде его сын переехал в другой город и родителей туда забрал.

 Отправлено: 22.01.10 19:05. Заголовок: Фамилия Мити ,по=мое..

Фамилия Мити ,по=моему Буюклы или что-=то похожее.

 Отправлено: 22.01.10 20:18. Заголовок: Спасибо, совершенно ..

Спасибо, совершенно верно - Буюклы. Когда прочитал - сразу вспомнилось.

 Отправлено: 22.01.10 22:41. Заголовок: А ремонтировали мы ..

А ремонтировали мы в ту пору МиГи 15-е и 17-е,СУ 9-е,СУ 7Б и МиГи 19-е(эти редко),Ан 2-е транспортного отряда.
МиГи 23 и 25 я уже не застал.Была история с залетевшим в Иран СУ 9-м(отказ р/оборудования).Многие подробности
опускаю.К нам в СВАРМ он прибыл в жалком виде.Лётчик покинул падающий самолёт(кончилось топливо) и самолёт
на земле "встретился" с вершиной бархана,проехал до основания его и встал.Гореть и взрываться(кроме пиропатронов
в некоторых блоках)было нечему.Самолёт был восстановлен,переправлен в Кусары,в ШМАС и на нём учили будущих
специалистов,которые прибывали и к нам...А ещё была эпопея с модернизацией СУ 9-х под тепловые ракеты(а не раскрываю
ли я каких-нито тайн?).Всем доброго здравия!Ю.С.

 Отправлено: 23.01.10 20:13. Заголовок: Юр, мне кажется, что..

Юр, мне кажется, что в перечне не хватает МИГ-21.

 Отправлено: 30.03.10 21:16. Заголовок: Истребитель МиГ-15 (..

Истребитель МиГ-15 (по кодификации НАТО: Fagot, Фэ́гет — англ. Вяза́нка)

Самый массовый реактивный боевой самолёт в истории авиации.

Первый полёт: 30 декабря 1947 г
На вооружении: с 1949 г
Построено: 15 560 самолетов, в т.ч. лицензионных.

Вариант МиГ-15бис.
Макс. скорость у земли: 1076 км/ч
Посадочная скорость: 178 км/ч
Длина разбега: 475 м
Длина пробега: 670 м
Дальность:
-без ПТБ: 1330 км
-с двумя ПТБ по 260 л: 1860 км
-с двумя ПТБ по 600 л: 2520 км
Потолок: 15500 м
Угол стреловидности крыла по линии ¼ хорд: 35 °
Масса: пустого 3680 кг
Взлётная:
-без ПТБ максимальная: 5380 кг
-с двумя ПТБ по 260 л: 5510 кг
-с двумя ПТБ по 600 л: 6105 кг
- Тяга (мощность): 2700 кгс
Вооружение
Стрелково-пушечное вооружение: 1x37 мм Н-37Д (боезапас: 40 сн.)
2x23 мм НС-23КМ (боезапас -2x80 сн.)
Две бомбы (50 или 100 кг)


МиГ-15 ВВС Польши


Вид спереди




МиГ-17 (по кодификации НАТО: Fresco, Фре́скоу — англ. Фреска) истребитель, истребитель-бомбардировщик



МиГ-17 ВВС Польши



Первый полёт: 14 января (по др. данным - 1 февраля) 1950 г
Всего построено: более 11 000
Макс. скорость у земли: 1100 км/ч
Макс. скорость на высоте: 1071 км/ч
Дальность полёта: 1240 км
Дальность полёта с ПТБ: 2020 км
Потолок: 16600 м
Угол стреловидности крыла по линии ¼ хорд: 45 °
Масса
Снаряжённый: 5340 кг
Макс. взлётная: 6070 кг
Тяга (мощность): 2600 кгс, форсажная: 3380 кгс
Вооружение
Пушечное: 1x37 мм (боезапас - 40 сн.)
2x23 мм (боезапас - 2x80 сн.)
НАР, авиабомбы до 250 кг

- Успех МиГ-15 сделал неизбежным появление на свет его более совершенной модели — МиГ-17. Мудрый тов. Сталин, на предложения по новым типам самолётов, каждый раз возражал: «У нас есть хороший МиГ-15, и нет смысла на ближайшее время создавать новые истребители, лучше идти по пути модернизации МиГа…».
- Для доработки был взят МиГ-15бис с двигателем ВК-1, вооружённый двумя пушками НР-23 и одной Н-37. Заднюю часть фюзеляжа удлинили на 900 мм, увеличили тормозные щитки и киль, установили подфюзеляжный гребень и гидроусилитель элеронов. Горизонтальное оперение выполнили заново с углом стреловидности по передней кромке 45˚, а форму носков рулей высоты изменили на полукруглую вместо эллиптической.

- Для дальнейшего улучшения лётных характеристик МиГ-17, требовалось обеспечить самолёт более мощной силовой установкой. Для этого, был построен опытный самолёт с двигателем ВК-1Ф, оснащенным форсажной камерой. Передняя часть фюзеляжа была заимствована у МиГ-15бис, а заднюю изготовили заново, подогнав под форсажную камеру. Также была доработана топливная система. Новый МиГ-17Ф уже в конце 1952 г. пошёл в серию.

- МиГ-17П - перехватчик с бесфорсажным двигателем ВК-1А, тремя пушками НР-23 и РЛС «Изумруд». В носовой части самолёта разместили две антенны локатора, одну в верхней губе воздухозаборника, а вторую под обтекателем в его центре. По сравнению с серийными МиГ-17 взлётная масса перехватчика возросла на 225 кг. Постройка его завершилась в середине июля 1952, а первый полёт состоялся 8 августа. Из за установки радиолокатора лётные данные самолёта и обзор из кабины незначительно ухудшились, но по итогам госиспытаний был сделан вывод, что характеристики приемлемы для его принятия на вооружение.

- В январе 1954 г., на госиспытания был передан аналогичный перехватчик с двигателем ВК-1Ф, получивший обозначение МиГ-17 ПФ. Макс. скорость увеличилась по сравнению с МиГ-17П, однако в связи с возросшей на 250 кг массой снизились крейсерская скорость и дальность. Испытания закончились в апреле 1954 г. с положительной оценкой, и он пошёл в серию. На нём разместили систему предупреждения об облучении «Сирена-2». Вооружение различалось в зависимости от серии самолёта, это были либо одна Н-37Д и две НР-23, либо две или три НР-23.


МиГ-17ПФ: Перехватчики МиГ-17 заметно отличались от своих предшественников наплывом в верхней губе воздухоприёмника, где располагалась одна из антенн РЛС «Изумруд»

- В 1956-м появился ракетный перехватчик МиГ-17ПФУ с РЛС «Изумруд» и ракетами РС-1У (реактивный снаряд первого типа, управляемый).
На перехватчиках оставили одну пушку НР-23 по правому борту (в будущем от пушечного вооружения на МиГ-17ПФУ и вовсе откажутся) и оснастили четырьмя пусковыми пилонами для ракет системы К-5.

Модификации

* МиГ-17: Первый серийный вариант
* МиГ-17А: С усовершенствованным двигателем ВК-1А
* МиГ-17Ф: С форсажным двигателем ВК-1Ф
* МиГ-17П: С РЛС РП-1 «Изумруд»
* МиГ-17ПФ: МиГ-17П с форсажным двигателем ВК-1Ф, с декабря 1955 на МиГ-17ПФ устанавливалась улучшенная РЛС РП-5 «Изумруд»
* МиГ-17ПФГ: Небольшое число МиГ-17ПФ, оснащенных системой наведения «Горизонт-1»
* МиГ-17ПФУ: МиГ-17П и МиГ-17ПФ, оснащенные РЛС РП-1У «Изумруд» и вооружённые четырьмя УР РС-1УС (К-5)
* МиГ-17Р: Разведывательный самолёт с фотоаппаратом АФА-БА-40Р, выпущен малой серией.
* МиГ-17АС: Истребитель-бомбардировщик оборудованный для пуска различных неуправляемых ракет. В конце 50-х большое количество МиГ-17, оснащенных пусковыми установками НАР, было передано в только что сформированные истребительно-бомбардировочные полки.

 Отправлено: 22.01.10 22:47. Заголовок: Не Болтай. Враги всё..

Не Болтай. Враги всё читают. Юра привет.

 Отправлено: 23.01.10 20:10. Заголовок: Уже можно, это было ..

Уже можно, это было в прошлом 1000-летии...

 Отправлено: 24.01.10 12:31. Заголовок: Теперь я вспомнил..

Теперь я вспомнил и тебя,Володя,и Юру.....а главное,когда то к вам заскочил и выпил спиртику...после фильтов...Привет всем.

 Отправлено: 25.01.10 14:21. Заголовок: Вот и славненько! Ан..

Вот и славненько! Анатолий, привет!

 Отправлено: 26.01.10 08:30. Заголовок: Привет,Владимир! Зав..

Привет,Владимир! Завтра снимут гипс и я буду более активен.(плечико вывихнул).

 Отправлено: 26.01.10 13:37. Заголовок: Вов! МиГ 21-й самолё..

Вов! МиГ 21-й самолёт красивый.Но чё-то я не припомню случая,когда б они стояли в нашем ангаре.

 Отправлено: 26.01.10 18:26. Заголовок: Юра, привет! МИГ-21 ..

Юра, привет! МИГ-21 был 100%. Как-то раз на территории находился интереснеький самолётик с велосипедной системой шасси (несущие стойки по оси корпуса и две тонких опорных стойки на крыльях). По-моему (точно не уверен) это был Як-28.

 Отправлено: 27.03.10 20:47. Заголовок: Владимир Владимир! ..

Владимир
Владимир! Здравствуйте! Скажите,пожалуйста, на том фото,где воин на ишаке,на заднем плане кислородая станция? Дело в том,что мой отец до июля 1972года был начальником кислородки.И я пацаном часто бывал там.А СВАРМ была по-соседству.
С уважением Александр.

 Отправлено: 29.03.10 18:19. Заголовок: Здравствуйте, Алекса..

Здравствуйте, Александр! К сожалению, я не знаю, что находится на заднем плане этой фотографии. Извините...
С уважением, Владимир.

 Отправлено: 03.04.10 17:38. Заголовок: Добрый день, Владими..

Добрый день, Владимир Иванович! Решила тоже отозваться, правда,по телефону, но по вашему первому номеру ответил незакомый человек. Просмотрела фото, все вспоминается, как-будто вчера. А чтобы вы не думали ни гадали, кто вам пишет, то сообщаю - Елена Чуркина, та самая, что сидит крыле нашего маленького самолета. Проявитесь. Будем рады. Слава и Лена.

 Отправлено: 28.09.10 21:21. Заголовок: Лена, здравствуй! Да..

Лена, здравствуй! Давно не заходил на Красноводский сайт, да мы уже на "Одноклассниках" нашлись. Да, вот почитаешь воспоминания красноводчан, ностальгия берет. Все-таки часть жизни там прошла и, думаю, не плохая. Много друзей. Кстати, Составлен список всех, кого удалось найти с координатами. Кого интересует, прошу запрос на мой адрес: punchenko53@mail.ru, пришлю.

 Отправлено: 03.10.10 19:42. Заголовок: http://ru.picinmotio..

 Отправлено: 03.10.10 19:46. Заголовок: http://ru.picinmotio..

 Отправлено: 20.12.10 08:50. Заголовок: logo пишет: Кто эт..

logo пишет:

цитата:

Кто этот Толик Шамрило и что за история с унитазом?

Алексадр Шамрило 54 Россия Прим. край Уссурийк.