Отправлено: 19.12.07 10:11. Заголовок: Новый Аэропорт в Красноводске...

Турецкая Polimeks построит в приморском Туркменбаши (бывш. Красноводск) аэропорт, взлетно-посадочную полосу протяженностью 3,5 км, стоянку для самолетов и централизованную станцию по обеспечению воздушных судов горючим, а также реконструирует ныне существующий воздушный порт города.

Гурбангулы Бердымухамедов подписал постановление, разрешив государственной национальной службе «Туркменховаеллары» заключить с турецкой компанией соответствующий контракт, стоимость которого составляет 125 млн евро (без учета НДС).

По условиям контракта, строительство начнется в феврале 2008 года и будет завершено в октябре 2009 года.


Такие вот новости господа.

 Отправлено: 28.06.09 18:25. Заголовок: Папа сейчас в красно..

Папа сейчас в краснодарском крае живет - работает на Северо-кавказском заводе стальных конструкций.
+7 928 681 75 16, если что пишите sms, он обязательно ответит.

P.S. Я что то не смог зайти под именем "Артем", пришлось менять профайл)))

 Отправлено: 29.06.09 19:20. Заголовок: А.К. пишет: +7 928 ..

А.К. пишет:

цитата:

+7 928 681 75 16, если что пишите sms, он обязательно ответит.

Ребята, извините одну цифру попутал
+ 7 918 681 75 16

 Отправлено: 04.07.09 17:10. Заголовок: Потихоньку продолжае..

Потихоньку продолжается облицовка диспетчерской вышки. Вроде как симпатиШно смотрится, посмотрим что дальше выложится ... Рядом с вышкой начала появляться ну очень странная конструкция, поговаривают, что это обзорная часть вышки . Правда чтото ну очень огромного размера, если это то, эсли это самое на самый верх, какБЫ вышка не завалиласьБЫ . Интересно чем поднимать её будут ??? Кран шибко высокий надо, Ми-8 не поднимет, ну если только Ми-6, только где его взять ? Как бы не пропустить сей момент, шибко интересно.
Недавно с ребятами с ВОХРа ездили по местам стройки, заехали глянуть новую полосу, внушительно смотрится, такая широкая, длинная ...

 Отправлено: 19.07.09 20:36. Заголовок: Толян пишет: если т..

Толян пишет:

цитата:

если только Ми-6

МИ-10 Ка бы...

 Отправлено: 20.07.09 16:39. Заголовок: Санчес пишет: МИ-10..

Санчес пишет:

цитата:

МИ-10 Ка бы...

можно и МИ 26 попробовать

 Отправлено: 20.07.09 19:26. Заголовок: Если по близости ..

Если по близости есть импортные автокраны (100-150т),вертолёты не понадобятся.В Ижевске не одну колокольню монтировали.

 Отправлено: 20.07.09 22:44. Заголовок: Зернов пишет: не од..

Зернов пишет:

цитата:

не одну колокольню монтировали.

Надо будет, чтонить придумают...

 Отправлено: 27.07.09 19:30. Заголовок: Подняли крышу на баш..

Подняли крышу на башню. Подняли краном, по частям. Кран высотный, с виду жиденький, но японский "Хитачи". Не хилый смотровой чердак получился.
Недавно начался подъём четвёртого этажа на новом аэровокзале.
Интересно, перпепадёт чтонибудь для нас в новом здании, как у ребят в Ашхабаде ? Типа комнат, раздевалки, душевой и умывальниками, туалета с унитазами.

 Отправлено: 06.10.09 00:14. Заголовок: Всем привет. http://..

Всем привет.
Немного слов к недавнему фото Седого про аэропорт.
На "крышу" аэровокзала присобачили ещё один купол, в два раза больше чем на диспетчерской вышке (нахрена ?) Совершенно ненужная вещь. Потраченые деньги на онное, могли потратить на более нужные вещи. Вышка с аэровокзалом постепенно обрастают мрамором. Постепенно заливается новый перрон перед новым аэровокзалом. Идёт подготовка для фактически безперебойной заливки новой полосы ...

 Отправлено: 06.10.09 00:34. Заголовок: ТолянРазмечтался о н..

ТолянРазмечтался о новых туалетах и душевых Наверное все еще старый стоит и душевые где и были ? Нужно ,конечно, надеяться на лучшее .Привет всем от меня.

 Отправлено: 06.10.09 19:48. Заголовок: Богатская пишет: То..

Богатская пишет:

цитата:

ТолянРазмечтался о новых туалетах и душевых

Ольга, тебе вот только пошутить на больную тему. Салам всем Вам. И привет от всех наших.
Старый ещё стоит на старом месте. Но уже к нему забор притёрли, за которым новый ГСМ строится. Сломают, куды ходить будем, и он уже латаный-перелатаный. Кустики вокруг вырублены на км., начальство за сорняком строго следит нашими руками, под них тоже не сходишь . Душевые тоже тамже, на старом месте. Когда военные были, титан поставили, теперь военных нет, правда ещё есть, но уже мало осталось. Они только ангар с вертолётами охраняют и всё. Так что зимой с тёплой водицей буМ.

 Отправлено: 06.10.09 22:32. Заголовок: Толян пишет: Кустик..

Толян пишет:

цитата:

начальство за сорняком строго следит нашими руками, под них тоже не сходишь

 Отправлено: 03.11.09 19:12. Заголовок: После недавнего посе..

После недавнего посещения президентом гКрасноводска, президент решил открытие нового аэровокзала и всех остальных новых построек, относящихся ко всему аэропортовскому комплексу и новая полоса тоже, продлить нагод, на следующий "день независимости"

 Отправлено: 03.11.09 22:03. Заголовок: Толян пишет: продли..

Толян пишет:

цитата:

продлить нагод, на следующий "день независимости"

Значит рейс Туркменбаши-Астрахань в этом году не будет летать....

 Отправлено: 03.11.09 22:27. Заголовок: Марина И пишет: Зна..

Марина И пишет:

цитата:

Значит рейс Туркменбаши-Астрахань в этом году не будет летать....

Марин, стройка нового аэропорта не влияет на прибытие рейсовых самолётов. Всё зависит от Ашхабадской Управы гражданской авиации. Все только и мечтают об таких рейсах как - Астрахань, Актау, Баку. Уже много лет планируют открыть некоторые рейсы, но всё также постарому...

Началось вскрытие перрона для прокладки коммуникаций, труб для централизованной заправки самолётов на новом перроне, (а может ЦЗ будет и на старом перроне, где планируются стоянки для транспортной авиации - Ил-76, Ан-12 и другие) Удобная вещь однако -ЦЗ.

 Отправлено: 03.11.09 22:50. Заголовок: Толян пишет: Всё за..

Толян пишет:

цитата:

Всё зависит от Ашхабадской Управы гражданской авиации.

А я слышала что ждут когда аэропорт новый построют,-тогда и рейсы в Россию пустят... Типа взлётную полосу для этого делают...
Значит пустые домыслы...

 Отправлено: 03.11.09 23:18. Заголовок: Марина И пишет: Зна..

Марина И пишет:

цитата:

Значит пустые домыслы...

Всё мечты людские, надежды.
Первый раз такое слышу. Поговаривают, когда откроют новый аэровокзал, типа пустят один рейс на Москву и неболее. Поговаривают, типа отдать нам В717, разгрузить ашхабатский порт, опятьже на местные линии. А старая полоса для всего пригодна, у нас садились и "Русланы" и Ан-22(во махина), внутри как футбольное поле.

 Отправлено: 04.11.09 00:59. Заголовок: Толян пишет: внутри..

Толян пишет:

цитата:

внутри как футбольное поле.

Стандартного размера

 Отправлено: 04.11.09 01:08. Заголовок: Ну волейбол с баскет..

Ну волейбол с баскетболом гонять точно можно.

 Отправлено: 04.11.09 12:09. Заголовок: Толян пишет: А стар..

Толян пишет:

цитата:

А старая полоса для всего пригодна, у нас садились и "Русланы" и Ан-22(во махина), внутри как футбольное поле.

А в советские времена на эту полосу однажды в середине 70-х садился даже ТУ-144
Делался пробный рейс Москва_Красноводск_Ашхабад.

 Отправлено: 04.11.09 16:29. Заголовок: railway пишет: А в ..

railway пишет:

цитата:

А в советские времена на эту полосу однажды в середине 70-х садился даже ТУ-144 Делался пробный рейс Москва_Красноводск_Ашхабад.

А кто помнит, как "Буран" садился?

 Отправлено: 04.11.09 17:27. Заголовок: railway извини конеч..

railway извини конечно, но тебе шутку рассказали. Для посадки Ту-144 нужно минимум полоса в 4(четыре км.), наша 2 500. Он даже прицелиться не успеет, даже при большом желании.

 Отправлено: 04.11.09 19:51. Заголовок: Толян пишет: Для пос..

Толян пишет:

цитата:

Для посадки Ту-144 нужно минимум полоса в 4(четыре км.), наша 2 500. Он даже прицелиться не успеет, даже при большом желании.

Летные данные:
Крейсерская скорость (км/ч): 2300
Дальность полета (сверхзвуковая, км): 2920
Практическая дальность (км): 6500
Эксплуатационный потолок (м): 20000
Потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м): 1500
Дополнительно:
Несмотря на 10-кратную разницу между посадочной и крейсерской скоростью самолета (у обычных самолетов разница в 4-5 раз) Ту-144 мог садиться на обычные ВПП.

======================================================
Вообще-то в те времена ТУ-144 выполнялся регулярный рейс Москва - Алма-Ата.
Стоимость билета была 88 руб.(SU).

 Отправлено: 04.11.09 21:41. Заголовок: railway пишет: 150..

railway пишет:

цитата:

1500

Как скажешь, пусть будет 1500. Против данных не попрёшь, как и против жизни тоже.

 Отправлено: 06.11.09 22:10. Заголовок: ТУ 144

Толян пишет:

цитата:

Ту-144 был в Баку (1973-1974 г.г.), при взлете, вырвал около 100 м полосы (я в то время работал в Азербайджанском управлении

Про плиты не знаю. но 31 июля 1972г. рейсом из Москвы на Баку я летел на ТУ144.До сих пор помню. практически абсолютная тишина.внизу несколько раз видел другие самолеты. Фантастик!! Таково сейчас нет.Почему так точно дата? Молодой специалист прибыл на работу в Туркмению в г. Небит-Даг. Соседкой по площадке была сестра Коли Игнатьева.-Тамара.. говорила что брат ее с детства мечтал стать летчиком. а потом -через 12 лет судьба свела нас в Красноводском ОАО. Кстати кто знает где сейчас Коля Игнатьев?

 Отправлено: 06.11.09 23:42. Заголовок: Павлик Степан пишет:..

Павлик Степан пишет:

цитата:

До сих пор помню. практически абсолютная тишина.в

А как звуковой барьер преодолевается, ведь сначала вроде звук должен быть, а потом бах и тишина, так ?

 Отправлено: 07.11.09 21:18. Заголовок: eddy пишет: ведь с..

eddy пишет:

цитата:

ведь сначала вроде звук должен быть, а потом бах и тишина, так ?

Взлет-посадка.как в обычном лайнере.ПРи переходе на сверхзвук хлопка или чего подобного не было.во всяком случае внутри самолета это никто не заметил.Ощущалось большое ускорение при наборе высоты.затем резко стало тихо(уже в горизонтальном полете) так тихо .что уши заложило от этой тишины.Ощущение довольно-таки двойственное.Ты не слышишь рева турбин и практически не ощущаешь скорости. только облака внизу подтверждали наше движение.Как для меня лично лучше слушать работу двигателей.. чувствуешь себя участником процесса.При посадке все вернулось на круга свои. А хлопок при переходе на сверхзвук был у истребителей которые запускались с катапульты.возможно из-за того.что время перехода на сверхзвук измерялось десятками секунд.

 Отправлено: 08.11.09 11:10. Заголовок: Павлик Степан спасиб..

Павлик Степан спасибо, очень интересно, а ещё вопрос:
а себя, т.е. друг друга вы слышали ?
получается что пассажиры улетают от источника звука быстрее чем звуковая волна,
и звук каждый раз не может догнать пассажира

 Отправлено: 08.11.09 22:57. Заголовок: Толян пишет: Катапу..

Толян пишет:

цитата:

Катапульты или пороховые ускорители применялись для ускорения набора скорости взлёта, набора высоты.

совершенно правильно.вот тогда и слышен был "хлопок".может это был звук катапульты.а не взятие звукового барьера.Я вырос в Прикарпатье.и там в те годы 60-70е такое было часто.Сначала хлопок- и спустя несколько секунд гул самолета далеко на высоте.eddy пишет:

цитата:

получается что пассажиры улетают от источника звука быстрее чем звуковая волна, и звук каждый раз не может догнать пассажира

себя мы слышали.потому что было очень тихо.а двигатели не мешали.К сожалению не спец. и остальное как обьснить не знаю.

 Отправлено: 08.11.09 11:22. Заголовок: Павлик Степан пишет:..

Павлик Степан пишет:

цитата:

сверхзвук был у истребителей которые запускались с катапульты

Причём здесь катапульта.Катапульты или пороховые ускорители применялись для ускорения набора скорости взлёта, набора высоты. Для любого сверзвукового истребителя, вполне хватает мощности своих двигателей для преодоления сверхзвукового барьера, поэтому они и называются сверхзвуковыми, скорость 2МАХА и выше...
Чтото типа того. Могу и ошибаться.